Все още няма яснота кога ще започне операцията по разтоварването на азотния тор от заседналия кораб Vera Su, съобщи БНТ.
Разтоварването по план трябваше да започне още преди два дни, но лошото време отложи операцията по разтоварването. Оказа се, че има установено изтичане на нефтопродукти, въпреки че бе обявено, че те са източени. Установи се, че концентрацията на амониев азот около Vera Su е 10 пъти над нормата.
Към вчерашния ден обстановката тук не предлагаше да се правят каквито и да е действия. Властите също очакват морето да утихне. Поривите на вятъра бяха с 12-13 метра в секунда, а вълната достигаше над един метър и половина. Вятърът днес е утихнал – 4 метра в секунда.
До момента от кораба бяха свалени всички опасни за околната среда материали. Беше разположена и самоповдигаща се платформа, която ще помага на спасителите по време на операциите. Екипите на Басейнова дирекция всеки ден следят състоянието на водите в Черно море в непосредствена близост до заседналия кораб – вземат се проби от две места.
Има нов план за разтоварването на кораба. Планира се да се използва ферибот, на който ще има вагони на БДЖ. След това те ще бъдат транспортирани на пристанище „Варна – изток“ .
Втечненият товар ще се прехвърля на трите баржи, които пристигнаха от Италия, карбамидът ще бъде изсмукан от хамбара на кораба и чрез помпи със специални отвори ще се разтовари върху баржите. Между баржата и товарното помещение ще бъде разпънато платнище, за да се предотврати изтичане на уреята в морето.
Развитието:
На 20 септември корабът Vera Su заседна в скалите край Яйлата.
До 24 септември нямаше никакво действие от страна на институциите.
На 24 септември Басейнова дирекция взе проби от морските води, резултатите от които бяха оповестени в понеделник с формулировката „има следи от нитритен азот“.
Също в петък, 24 септември, шефът на ИА „Морска администрация“ обяви, че институциите са отхвърлили плана на корабособственика и застрахователите и очакват нова реакция.
През уикенда, 25 и 26 септември еколози и местни жители надигнаха глас, че има замърсяване и държавата бездейства, а опасностите от задаващото се лошо време и бурно море поставят в риск цялата екосистема и всяко едно забавяне може да е фатално.
Неделя, 26 септември, транспортният министър разпореди стартирането на незабавна операция по спасяване на кораба.
В понеделник, 27 септември, започна операция по разтоварване на товарния кораб, като към мястото бяха отправени кран и баржа. Баржата също заседна, а машината за опаковане на товара се развали.
28 септември – обявиха спиране на операцията, след като бяха разпространени кадри, които показват как азотните торове се разпиляват в морето при претоварването им. По-късно през деня от МОСВ съобщиха, че не са разрешавали такива способи за претоварване.
На място Христо Алексиев обяви, че се търси чуждестранна помощ. Шефът на „Морска администрация“ призна, че страната не разполага с нужната техника.
Ден по-късно, на 29 септември, Христо Алексиев уволни шефа на „Морска администрация“ с мотив „сериозна неадекватност“ по освобождаването на кораба Vera Su. Той уточни, че приоритет е спасяването на екипажа.
Извършено бе укрепване на кораба, което да го предпази от обръщане заради лошото време.
На 2 октомври транспортният министър обяви, че товарният кораб Vera Su потъва, след като хамбарът е започнал да се пълни с вода. Беше предприето още едно укрепване.
По-рано през деня от временния щаб съобщиха, че източват още гориво и очакват граничен катер. Според Европейската агенция за морска безопасност (EMSA) не е открито замърсяване около заседналия турски кораб Vera SU, а МОСВ започна ежедневен мониторинг от 7 точки около кораба.
Министър Христо Алексиев е разговарял с представител на собственика на кораба и заместник-ръководителя на мисията на Република Турция, г-н Ерман Топчу. Българските власти обаче ще допуснат предложената спасителна компания да действа само ако има разписан детайлно и конкретно план.
На 6 октомври целият екипаж на Vera Su бе евакуиран от кораба на сушата, а заради лошото време в момента български екипаж също не може да се качи, за да започне подготовка за претоварване. Повдигнати са две обвинения – на капитана и втория помощник на кораба, като те са и задържани под стража.
След като на 9 октомври вълните започнаха напълно да заливат кораба, министър Алексиев обяви подозрението си, че турският собственик на кораба нарочно забавя каквито и да е било действия, за да може да се възползва от застраховка след потъването на кораба.
Първият водолазен оглед показа, че машинното отделение на кораба е запълнено с вода, което означава, че на собствен ход корабът не може да се придвижва, дори и да бъде освободен от скалите, и на практика вече се води потопен. Същия ден от МОСВ успокоиха, че няма установени сериозни разминавания в показателите на биологичанта среда.
Източник: News.BG
