Любопитно

Спомени от соца: Легендарният „Трабант“ навършва 61 години. Вижте неговата история

Трабантът – колата символ на всекидневието в комунистическа Източна Германия и бившите соцстрани, продължава да очарова, омайва и забавлява. Има търсене на резервни части, надежди за увеличаване на цените, планира се разширяване на музея в чест на „малкия миризливко“, пише ДПА. Шейсет години, след като първият Tрабант Пе50 (Trabant P50) слиза от конвейера в източногерманския град Цвикау на 7 ноември 1957 година, малката кора с кръгли фарчета все още има почитатели. Тази година, една от емблемите на социалистическата автоиндустрия навършва 61 години. На 7 ноември 1957 г. в Източна Германия е произведен първият „Трабант”. Българската бира от соца до днес. Каква бира пиехме тогава и различна ли е тя днес?Може да изглежда странно, но рекордът по изпита бира у нас е 1990 година – 700 млн. литра. Това е ощ…Nov 7 2017bulmedia.net

„Картонената” кола с пушещ двутактов двигател бързо става обект на подигравки и главен герой във вицове, но днес е ценна придобивка за много колекционери на ретро автомобили. Българският национален клуб „Трабант” съществува от 2004 г. и е най-многочислената организация сред всички клубове у нас, посветени на колите от соца.  Производството на превърналата се в легенда източногерманска марка е спряно през 1990 г.

За 30 години от завода са излезли 3 096 999 автомобила. „Трабант” е една от най-успешните експортни стоки на ГДР и заедно с по-големия си братовчед „Вартбург” формира около половината от износа на социалистическата страна. Днес идеята за кола с двутактов мотор звучи абсурдно най-вече заради повишените екологични изисквания, в които горенето на масло с бензин не се вписва. „Когато двигателят е технически изправен и се използва качествено двутактово масло, емисиите не са по-високи, отколкото при масовите двигатели”, уверява Ангел Пеев, създател и председател на клуб „Трабант”, според когото такъв автомобил минава годишния технически преглед без проблеми. Първата кола, която купил през 1987 г., била „Трабант” комби.

В Германия реставриран в оригиналния му вид такъв „Трабант” се продава за 8-10 хил. евро. Трабантът е замислен като евтина кола за масовия работник в трудните следвоенни години, когато Германската демократична република (ГДР) е в рецесия. Притиснато заради нуждата от икономии държавното ръководство разрешило производството на малък с 4 места, максимално тегло 600 килограма и среден разход на гориво 5,5 литра за 100 км. Била определена цена от 4000 марки.

Заради острия недостиг на метали за индустрията на конструктурите е възложено да разработят нов материал, от който да се сглоби купето. Така се ражда „дуропластът“ – лек, еластичен и здрав композитен материал, получен чрез горещо щамповане на смоли и текстилни нишки. Той е корозира и е способен да поема не много тежки удари без да се деформира и чупи. По онова време производството му е трудно, но суровините са почти без пари – използвали текстилни отпадъци от фабриките в Съветския съюз и остатъчни смоли от местната индустрия за бои. Практически Трабант е кола, чието купе е направено предимно от рециклирани материали. Сред достойнствата на колата са предното задвижване, независимото окачване и т.нар. „фрай-лауф“ – елемент от скоростната кутия, позволяващ движение на свободен ход при включена 4-та скорост. Едва години по-късно фрай- лауфът е заимстван от Трабант и приложен в Порше.

Спомени от соца: Каква беше проституцията през социализмаКолко пъти сме чували: „Абе, някога нямаше такива неща– проститутки, разврат, имаше си морал! Тая де…Nov 6 2017bulmedia.net

loading...
До горе
Препоръчваме ви
Направи добро и го хвърли в морето. Много често отваряме…
error: Съдържанието е защитено!